El gobierno pasado anunció a fines de 2022 que iba a empezar a controlar la velocidad en las rutas. Primero como prueba y luego con fiscalización efectiva, el 20 de noviembre de 2023 empezaron a aplicarse las multas. Desde entonces y hasta el cierre del año pasado, el Estado recaudó poco más de US$ 18,5 millones, unos US$ 50 mil por día.
La información surge de una respuesta del Ministerio de Transporte a un pedido de informes del diputado colorado Sebastián Sanguinetti, a la que accedió El Observador. El dirigente había solicitado a la cartera conocer los montos y saber si se había desarrollado algún programa o taller de educación vial con los fondos acumulados por las multas de tránsito.
El MTOP detalló que desde la Rendición de Cuentas del ejercicio 2022, la recaudación por concepto de multas en rutas nacionales tiene tres destinos: un 70% del dinero va para la Corporación Nacional de Desarrollo para financiar obras de infraestructura vial; otro 20% es para la Universidad Tecnológica (UTEC) para aumentar "la oferta educativa en el interior" –aunque por única vez se previó que ese monto inicial fuera para la Facultad de Veterinaria de la Universidad de la República– y el restante 10% es para adquirir equipamiento de seguridad e implementar mejoras tecnológicas en el Ministerio del Interior.
Se trató entonces de una fórmula consensuada en la interna de la coalición durante la negociación parlamentaria para dar respuesta a distintos reclamos presupuestales.
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A principios de agosto se terminaron de instalar más de 100 radares en rutas nacionales. Archivo
Inés Guimaraens
"Para ningún beneficiario la ley previó como destino de dichos fondos la realización de programas, talleres o cursos de educación vial", contestó en su informe el nuevo director nacional de Vialidad, Federico Magnone. "Es menester destacar que esta secretaría de Estado no es beneficiaria directa de la recaudación proveniente de la fiscalización por exceso de velocidad en rutas nacionales", aclaró en ese sentido.
El MTOP constituyó en enero de 2024 un fideicomiso de istración con República Afisa para dirigir los fondos.
Estimaba recaudar al menos US$ 35 millones por año
Los datos del MTOP muestran que las multas canceladas fueron in crescendo mes a mes. A partir de febrero de 2024 empezaron a cancelarse las primeras sanciones de los 112 radares colocados, con una recaudación de poco más de un millón de dólares para ese mes.
Al cierre del año, sin embargo, tanto en noviembre como en diciembre, el Estado ya ganaba por encima de US$ 2,5 millones mensuales por multas de velocidad. Y todavía no había llegado el verano, cuando incrementa el tránsito hacia el este.
El exministro José Luis Falero había estimado en 2023 ante el Parlamento que, a un ritmo de un infractor cada 150 vehículos, el Estado recaudaría entre US$ 35 millones y US$ 40 millones por año con la fiscalización electrónica en las rutas.
